這里涉及到剎車片設備熱衰退及燒蝕的問題。熱衰退指剎車片、或剎車碟、溫度上升一定程度后、其剎車效果減退甚至失效的現象、這是相當危險的、因此熱衰退的臨界溫度高低非常重要、明顯的感覺就是剎車腳軟、再怎么踩剎車效果也不明顯。不同的剎車片的熱衰退溫度都不同、原廠剎車片一般在250℃-280℃、而好的剎車片至少要在350℃以上、哪一種更可靠你可想而知。

當剎車強度與時間繼續增加、溫度繼續攀升、那么剎車片的內部材質將發生化學變化、導致分子結構變化從而影響剎車效果、這就是所謂的燒蝕。

燒蝕的癥狀就是皮面上亮晶晶的呈鏡面狀、這是燒蝕后剎車片材質高溫結晶的結構。熱衰退降溫以后剎車片就會自然恢復了制動能力、但燒蝕就不一樣了、它是不可回復的。剎車片一但發生燒蝕其剎車能力幾乎完全喪失、為保平安一定立刻處理、情況輕的用砂紙打磨重的就只能更換。

剎車片較小使用厚度的測定還要依據許多因素、主要包括制動系統本身情況(制動鉗或汽缸活塞的設計行程、調節器間隙、制動踏板間隙等)。剎車片的類型(石棉型、半金屬型、NAO型、特殊纖維)，剎車片與制動蹄片的裝配情況等等。

例如：粘結式的連接方式通常采用高溫處理、就剎車片的抗磨損性能而言要高于鉚接式的、因為當鉚釘式剎車片磨損到鉚釘頭露出時、鉚釘將直接損壞制動盤或制動鼓。與此相反的是、粘結式的剎車片可以被磨損到金屬層露出來、只有到達這一點時、才會導致金屬與金屬的摩擦并產生刺耳的噪音。

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