摩擦片主要的損傷形式有：表面燒蝕或硬化、油污、破損、過度磨損及鉚釘松動。

① 摩擦片表面沾油污會引起摩擦因數(shù)下降，從而降低制動力。摩擦片表面的油污是潤滑脂，因內(nèi)輪轂軸承油封或凸輪軸密封圈損壞引起潤滑脂滲漏。修理時首先排除潤滑脂滲漏故障，表面油污輕微的用汽油擦洗并用壓縮空氣吹干，嚴重的需更換摩擦片或整個蹄片。

② 摩擦片表面燒蝕或硬化是由于制動蹄摩擦片與制動鼓產(chǎn)生的熱量超過了摩擦材料的承受力而引起的，輕微燒蝕或硬化多因制動鼓或摩擦片表面凸起而引起，嚴重的燒蝕或硬化多因制動拖滯引起。表面燒蝕或硬化會降低摩擦因數(shù)，從而降低制動力。輕微的燒蝕或硬化可用砂子打磨后繼續(xù)使用，嚴重的燒蝕或硬化需更換摩擦片或整個制動蹄。

③ 摩擦片過度磨損制動器是靠摩擦力實現(xiàn)制動，摩擦片磨損不可避免，但摩擦片嚴重磨損不僅降低其強度，鉚釘還容易外露損壞制動鼓。

④ 摩擦片破損多因鉚釘松動、裂紋加重、摩擦片過薄或受到?jīng)_擊過大等引起。摩擦片破損會降低摩擦片的有效摩擦面積，從而引起制動力嚴重下降。修復(fù)時需更換摩擦片或整個蹄片。

可通過測量鉚釘頭與摩擦片表面的距離來判斷摩擦片的磨損程度，檢測方法如圖6-3所示。若過小，需更換摩擦片或整個蹄片。更換摩擦片時可用鉚合或螺栓連接。

注意：如果左、右制動器中的任何一個摩擦片需要更換，則應(yīng)將左、右兩邊制動器的摩擦片全部更換。

⑤ 個別鉚釘松動 由于鉚接質(zhì)量低，制動蹄長期受到較大的沖擊，鉚釘松動會導(dǎo)致摩擦片與制動蹄貼合不緊，引起摩擦片散熱不良，還可能竄出磨壞制動鼓，應(yīng)緊固或重新鉚接。

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