1.  有機摩擦片的成分

聊完了增強纖維、粘結劑這兩種主要成分之外，還有一個不起眼，但很厲害的狠角色-摩擦性能調節劑。 它的分類很簡單，按成分可分為有機和無機摩擦性能調節劑兩種，按改善摩擦性能分類，又有增加摩擦的所謂增摩劑和減小摩擦的減摩劑。它的主要功能有：

  （1） 調節摩擦性能

  （2） 改善摩擦噪音（想想刺耳的急剎車噪音吧）

  （3） 改善熱膨脹系數、導熱性、硬度、密度、質量等物理特性

  （4）提高制品的制造工藝性能與加工性能（要經得起磨削、鉆孔等工藝折磨，不會散架）

  （5）  降低生產成本（看到常見的摩擦性能調節劑的成分， 你就知道成本不高了）。

在說到摩擦性能調節劑具體成分之前，先聊一個基本概念-莫氏硬度，這個硬度標準常用于礦物硬度，它是用金剛鉆針來劃刻礦石表面，然后根據劃痕的深淺，分為10級。簡單來說，滑石為1級，金剛石為10級（俗話說的好，沒有金剛鉆，不要攬瓷器活）。 所以，金剛石為10級，其實，莫氏硬度這個玩意，并不是很精密的定義。但很好理解為什么會用于評估摩擦性能調節劑- 因為劃痕就是摩擦嘛。下圖常見的10級全家福。

接下來就簡單了，聰明的工程師就把莫氏硬度≤3的做為減摩劑，莫氏硬度＞3的做為增摩劑。  先說減摩劑，還記得你踩過香蕉皮吧，什么感覺？滑吧？那是因為香蕉皮的細胞組成了很多薄層，薄層之間的結構十分松散，而且層與層之間充滿了水分，因此，你踩上去之后，層與層之間在水膜的潤滑下，很容易錯層，最后你摔跤了。其實，減摩劑在別的領域就是潤滑劑，它也有類似的特性，多具有典型的層狀結構，可以在摩擦表面形成固體潤滑膜。常見減摩劑有非金屬礦物類的石墨、二硫化鉬等（還記得小時候拉鏈不好拉的時候，往拉鏈上涂鉛筆芯的事情吧，那就是石墨的潤滑作用）；另外，一些軟金屬如鉛、銅也是減摩劑常見成分，減摩劑的摩擦系數多小于0.1。順便提一下，含鉛成分在汽車行業也基本out了，畢竟環保很重要。

常用的增摩劑多是硬質固體顆粒，具有較高的硬度和剪切強度。這些微小的硬骨頭與對偶摩擦表面接觸時產生犁溝效應、粘合效應來提高摩擦力。增摩劑的莫氏硬度多在5、6左右的填料屬于硬質填料；粒度宜細，以200、400目為宜；用量不宜過大。比如金剛玉是常見的增摩劑。

總之這些成分的多寡就像包餃子和面一樣，水多就加面，面多了就加水，吃起來不香，多加點驢肉？再不行，您添點人肉？ 您就調吧，學問很大。

2.  有機摩擦片的理化性能

有機摩擦片的理化性能也就簡單介紹下， 有些指標其實是關聯的：

（1） 密度，直接影響轉動慣量，旋轉破壞的能力等

（2） 硬度， 通常越硬，抗彎強度、旋轉破壞越好，但同時，硬度越高，其對抗振顫（judder）的能力越差，半聯動感受差（硬邦邦能好的起來？）

（3）  彎曲性能，也就是應力和應變，其實就是看摩擦片容不容易變形。

（4）  旋轉破壞強度（burst strength），對抗離心力的破壞能力

（5）  丙酮萃取法（Acetone extraction）， 也就是丙酮溶液萃取，濾紙過濾后，比較前后質量差，通常用百分比形容

 （6）  燒失量 （ignition loss），跟上面的指標有點像，就是高溫讓摩擦片燒成渣渣，然后比較渣渣和之前的質量百分比，也就是說化成灰，通常多在50%以上。溫度常見于800度以上。

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