摩托車的制動方式一般分為如下三種：

一、前、后制動器制動 車輛在行駛中需要減速時，在回油門的同時握緊離合器握把，然后同時踏下腳制動器踏板和握緊前制動器控把。若后輪出現(xiàn)拖胎現(xiàn)象．可以稍抬一下腳制器踏板，然后再踏，防止拖胎過長影響車輛的乎穩(wěn)。同時，經(jīng)驗表明：一般在后輪似轉(zhuǎn)非轉(zhuǎn)時，制動效果最佳。前輪是導(dǎo)向輪，前輪完全抱死，阻力過大，方向的控制十分困難．但仍然應(yīng)強(qiáng)調(diào)并重視前制動器的 作用。養(yǎng)成在一般情況下，同時使用前、后制動的習(xí)慣。只有這樣，才能提高制動效率，并保證制動過程的平穩(wěn)性。 另外，在制動過程中，兩臂應(yīng)當(dāng)用力支撐轉(zhuǎn)向把，滕關(guān)節(jié)與兩臂用力夾住油箱，防止由于慣性的作用，身體位置前移，影響操縱。

二、發(fā)動機(jī)制動 發(fā)動機(jī)制動是當(dāng)車輛在快速行駛中，迅速將高速檔強(qiáng)制換到與車速不相符合的低速檔上，利用發(fā)動機(jī)內(nèi)部的牽阻力作用來迫使車速降低。其操作方法是：在回閉油門．握起離合器握把的同時，換入低一檔位，并迅速松開離合器握把(有自動分離裝置的車輛可以不握離合器握把直接換檔)，使后輪的轉(zhuǎn)速被迫突然降低，甚至可根據(jù)需要，在不松開離合器握把的情況下．逐級減換至一檔。 利用發(fā)動機(jī)制動時、動作應(yīng)迅速而柔印．否則，容易換壞變速器齒輪。這種制動方法除與制動器配合使用外，一般很少單獨使用，只是在前、后制動器失靈時，才被迫單獨使用。或者在泥濘、沼澤地段、冰雪地等較滑路面上，在沙地、石子路上行駛時使用；或在下坡時，為了保證行駛安全，利用發(fā)動機(jī)的牽阻力作用，以減低下坡速度時使用。

三、聯(lián)合制動 所謂聯(lián)合制動是制動器制動和發(fā)動機(jī)制動兩種制動方法同時聯(lián)合采用的制動方法．也就是在使用前、后制動器的同時．迅速降低排檔，進(jìn)一步提高制動效率和保證制動過程的平穩(wěn)。其操作方法是：迅速回閉油門，握起離合器握把的同時，使用前、后制動器制動，并迅速換入低檔位，迫使車速迅速降低或停車。 采用聯(lián)合制動時，原則上要求制動器與發(fā)動機(jī)同時使用。但是當(dāng)制動器的車速過高，接近行駛檔位的最高速度時，允許先回閉油門，不握離合器把，使前、后制動器制動降低車速，不致相差過于懸殊而影響制動的平穩(wěn)性和發(fā)動機(jī)損耗過大．但必須兩者銜接緊湊、以充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)內(nèi)部的牽阻作用，達(dá)到迅速制動的目的。 由于聯(lián)合制動降速迅速、平穩(wěn)，制動距離短。因此，在摩托車駕駛中廣泛地使用。

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