從配方技術上分有：石棉,半金屬,無石棉有機物型剎革材料（NAO)，以下就簡單談一談幾種不同材質的剎車片。

石棉型剎車片

最初的剎車片選擇的是石棉材料，因為石棉纖維具有高強度和耐高溫的特性，因此可以滿足剎車片及離合器盤和襯墊的要求。但是石棉被被消耗差生的粉末非常的細微會漂浮在空氣中危害身體健康，石棉的導熱能力特別差，通常反復使用制動器會使剎車片過熱，它的制動性能會大大的降低，要產生同樣的制動力就需要更多的踩剎車次數(shù)，這種現(xiàn)象被稱為“制動萎縮”，如果剎車片熱度太高，將導致制動失靈。當車輛制造商和制動材料供應商決定發(fā)展新的更安全的石棉替代品時，新的摩擦材料幾乎同時應運而生。這就是下面要談到的“半金屬”混合物型和無石棉有機物型 (NAO)剎車片。

“半金屬”混合物型剎車片

“半金屬”混合物型剎車片(Semi-met)主要是采用粗糙的鋼絲絨。從外觀上(細的纖維和微粒) 可以很方便地將石棉型和無石棉有機物型剎車片(NAO)區(qū)分開來，另外它們還具有一定的磁性，磨損產生的粉末可以吸附到輪轂內壁上減少對空氣的危害。鋼絲絨具有較高的強度和導熱性，這使得“半金屬”混合物型剎車片同傳統(tǒng)的石棉型剎車片有著不同的制動特性。

例如：“半金屬”剎車片內部金屬含量較高而強度大，高金屬含量同時也改變了剎車片的摩擦特性，通常是指“半金屬”剎車片需要更高的制動壓力來完成同樣的制動效果。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著剎車片會引起較大的制動盤或制動鼓的表面磨損，同時會產生噪音。

“半金屬”混合物型剎車片(Semi-met)的主要優(yōu)點在于它的溫控能力及較高的制動溫度，同石棉型的傳熱性能差與制動盤、制動鼓的冷卻能力差相比它們在剎車時幫助制動盤和制動鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去，熱量被傳遞到制動鉗及其組件上。當然如果這些熱量處理不當也會產生問題，剎車液受熱后溫度會上升，如果溫度達到一定水平，將導致制動萎縮和剎車液沸騰。這種熱量同時對制動鉗、活塞密封圈及回位彈簧也有一定的影響，會加快這些組件老化，這也是在制動維修時要重新裝配制動鉗及更換金屬件的原因。

杭州臨安華龍摩擦材料有限公司專業(yè)生產各種剎車片，有需要的可與我們聯(lián)系， 聯(lián)系電話  18658149691  。