E. 超越了工作溫度的剎車片

 把剎車片內不同物料緊緊地扣在一起，除了高溫高壓之外還得靠一種名為Resins的有機樹脂材料。這種遇熱會變硬的resins，會把煞車片內各種物料緊扣和強化。

但如果工作溫度超出該種Resins所能承受的范圍以外的話，resins會開始碳化。碳化了的resins會收縮和破裂，令迫力皮內的合成物料不再緊扣。輕則會加速剎車片的損耗，重則嚴重減弱剎車性能。情況再差的是剎車片在高溫下經已熔解變軟，當溫度降低后，變了形的迫力皮會附在制動碟上并回復硬度，讓剎車片和剎車盤變得不可分割。

F. 為何，和如何磨合新的剎車片？

當更換了新的剎車片后，必需要和剎車盤磨合(Bed-in)后才會有最理想的制動效果。原因是新剎車片的紋理和剎車盤有所不同，雙方的紋理未能吻合的話，會減低了雙方的接觸面，而減低了摩擦力的來源。

磨合剎車片必需要在交通稀疏的安全情況下進行。尤其是后方必需沒有其他車輛尾隨。

先在低速溫柔地施加制動，讓剎車片和剎車盤能均渾地提升溫度。然后把速度提升至一定水平，在安全的情況下(后方沒有車輛)，施以個人技術范圍內能應付的猛力制動。把車速猛然收慢至20km/h以下，再把車速重新提升，重復之前的動作。

這樣做的目的是希望讓剎車片熔解出一層薄薄的燒結物附在煞車盤上，讓剎車片和剎車盤的紋理吻合。要讓這層燒結物做得均渾漂亮，在bed-in時重復做急剎動作時不應把車停下，以剎車片皮熔解出來的燒結物不均渾地積聚在迫力碟上。

重復這個動作五次以上，或當你感到制動反應開始變遲鈍時便可停止。

這時候你應不再施加任何制動，并以高速繼續航行十分鐘以上，讓剎車片和剎車盤冷卻下來，固定這層燒結物。

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