于市場銷售剎車片的過程之中，經常性地碰到車主問修理廠一些問題，比如說，這種剎車片的質量可信嗎？是軟片仍然硬片，能跑多少公里？亦或是是會絕不會有噪音，掉絕不掉黑灰等問題。因而修理廠師傅或是老板予客戶的回答均絕不那樣，千奇百怪，莫衷一是。
實際上，剎車片當作汽車之上關鍵的安全件，其制造過程有著嚴苛的標準與程序，其中有些問題亦是有標準答案的，于此，將我明白的，予大家共享一下。若絕不牽涉加裝，純粹自剎車片本身來說，我相信有下列幾方面的問題。

一、你們賣的剎車片能跑多少公里？
剎車片的更換周期常常依據車輛的運行情況、車輛的種類、遙控重量、剎車片的品牌等具體情況因而定。
比如，一款剎車片于A車上可采用50000-60000公里，因而于B車上或許便可以采用20000公里，這種情況是十分常用的。因此于販售之中，若有客戶問：你們的剎車片能跑多長時間？那麼最先應當認識客戶車輛的日常使用情況。需特別強調的是，車輛于道路之上行走與暫停的頻率是十分關鍵的影響因素。例如長年于城市道路之上行走的汽車替換剎車片的周期顯著高于長年于高速公路之上行走的汽車要長，亦例如，出租車的剎車贊賞比通常的私家車替換周期短；于山路之上行走的汽車高于于平路之上行走的汽車更換周期要短；載重車比輕卡車的更換周期要短得余。
通常民用轎車30000公里是高的確保了。這里邊上有個關鍵的概念：30000公里是指剎車效果使用期，并且絕不是說到了30000公里便磨沒了。國人的習慣常常是剎車片磨到剎車盤時便替換。

二、你們的剎車片是軟片仍然硬片？
這個問題牽涉到一個關鍵的概念。便是剎車片的摩擦系數。摩擦系數便是于剎車片的外包裝盒子上，比如0.38或是0.42的數字。
通常而言，摩擦系數愈低的剎車片，越“硬”，由于于剎車時需的力量大。反之亦然摩擦系數愈大，便越“軟”，由于于剎車時需的力量愈小。剎車片的軟硬是一個相對的概念，并且絕不是愈硬愈糟糕，或是愈軟愈糟糕，甚硬了不耐磨，甚軟了難爆發噪音。具備跟該車型相互應付的摩擦系數，軟硬適之中，便是糟糕的選擇！咱們應當于販售其中引領顧客，通常摩擦系數于0.38-0.42間是適當的。


三、你們的 剎車片掉絕不掉黑灰？
大家均明白，我們于洗車的時候，常常于輪轂罩之上找到很多黑色的粉末。咱們先行來說造成剎車黑灰的原因，這是半金屬材質的剎車片于剎車的時候，造成的粉末，并歷經磨擦造成靜電，附著于輪轂罩之上。
NOA、碳陶基等材質創作的剎車片，便絕不會造成這些帶靜電的粉塵，這些剎車粉塵，風兩吹便飄落于茫茫車流之中（水污染便是這么造成的，呵呵呵）。不過并且絕不是徹底的車采用這些材質的剎車片，但是謂車子本身軸重較小的，均仍然使用難造成黑灰的剎車片，實在安全性為小，這種剎車片便會應付制動力的需要。君不見，雙B車均是典型的難造成黑灰的車？

四、剎車片裝上來會絕不會發響？
最先我們仍然先行來認識一下造成噪音的機理：剎車片和剎車盤于低速度與高壓比相對運動之下的濃厚摩擦作用之下彼此造成振蕩，因此造成聲音。因此說，每一次剎車，均會造成噪音的，只是有的小有的大。據稱于某些地區，司機師傅便愛聽剎車時候的尖叫聲，他們相信這是安全性的聲音！
噪音可分成高頻噪音、中頻噪音與高頻噪音。高頻時候耳朵通常辨別絕不出。性能糟糕的剎車片便可實現將噪音封鎖到你耳朵可接納的頻率以外。怎么實現的呢？便是可透過試驗刻畫造成噪音時剎車片與剎車盤的共振頻率設計師時躲避共振區。因此對于這個問題是仁者見仁智者見智，我個人相信剎車時候有點聲音尤其的德啊！這是安全性的聲音呢。

五、剎車片糟糕絕不糟糕？
這個時候我通常會質問，問道您相信什么樣的剎車片便是糟糕的呢？
有關剎車片性能實際上有很多參數，我這里直觀予大家列出幾個，借以拋磚引玉。
（1）摩擦系數平穩
（2）耐衰減性能出色
（3）耐磨性能較出色-低限度應30000公里（行規）
（4）剎車時候噪音大
（5）對于剎車盤的損害比較大-沒劃傷、溝槽、非常破損
（6）涉水的恢復性能較糟糕-變動＜10%-15%
（7）舒適型能較糟糕-剎車穩定
（8）保健環保-無污染、絕不傷害身體健康等。

六、你們的剎車片絕不是原廠的，跟原廠比上去路嗎？
贊賞能行。作為啥？我來告知你，剎車片自制造到額定的流程渠道有三種。
一種叫OEM，白話地講，便是剎車片工廠制造出，間接供給汽車生產工廠額定用。
第二種叫OES，這種剎車片通常是汽車制造商，自剎車片工廠買來后，供應其品牌的4S店的。

第三種便是剎車片工廠制造出，間接供給售后市場的，三頭六臂自從有工廠

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