剎車片對(duì)于摩托車和駕乘者來說，可謂性命攸關(guān)的零部件，一臺(tái)車要跑得快還得停得住，而剎車片則是其中最容易被忽視，但又最為重要的部件。馬力再大又怎樣？停不下來則只是一臺(tái)殺人機(jī)器。

摩托車制動(dòng)部件的工作原理相信大家都清楚了，當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵會(huì)在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到卡鉗上的活塞，活塞受壓后推動(dòng)剎車片夾緊剎車盤或剎車鼓，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車輪的轉(zhuǎn)速讓車輛停下。

從原理我們就可以看出，剎車片所扮演的重要角色。一片剎車片主要由以下幾部分構(gòu)成，金屬底板、隔熱層和摩擦塊組成。其中金屬底板還有減少噪音、減震等效果，隔熱層的目的是防止制動(dòng)摩擦?xí)r產(chǎn)生的大量熱量傳遞到剎車油路中導(dǎo)致剎車油溫度升高，產(chǎn)生氣泡而影響效果。而摩擦塊則負(fù)責(zé)與剎車碟摩擦摩擦，由摩擦材料和粘合劑組成。

摩托車技術(shù)一路發(fā)展過來，摩擦材料的材質(zhì)也在一路演進(jìn)，主要分為幾大類：

有機(jī)型剎車片

在70年代以前，剎車片當(dāng)中都含有大量石棉材質(zhì)，取其耐高溫、耐火、摩擦性強(qiáng)等特點(diǎn)，不過由于石棉在生產(chǎn)和使用過程當(dāng)中產(chǎn)生的粉末對(duì)人體有多種傷害，容易導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病甚至是致癌，因此目前石棉剎車片已經(jīng)被全球禁用。

那么目前的有機(jī)型剎車片一般也叫作NAO型剎車片（Non-Asbestos Organic，無石棉有機(jī)剎車片），當(dāng)中一般包含有10%-30%的金屬材質(zhì)，此外還包括了植物纖維、玻璃纖維、碳、橡膠、玻璃等材質(zhì)。

有機(jī)剎車片通過多年的發(fā)展與材質(zhì)改進(jìn)，在耐磨和噪音控制方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，也比較適合日常駕駛使用。產(chǎn)生的粉塵和對(duì)剎車碟的傷害也較少。不過由于材質(zhì)成本等原因，有機(jī)剎車片一般價(jià)格稍貴，原廠裝車時(shí)也一般會(huì)在中高端車型上使用。

半金屬剎車片

所謂半金屬，主要是這種剎車片所采用的摩擦材料中，有大約30%-65%是金屬材質(zhì)——包括銅、鐵等等。這種剎車片的特點(diǎn)主要是散熱快，耐高溫性能好，價(jià)格相對(duì)較低，而缺點(diǎn)則是由于材質(zhì)原因，剎車時(shí)的噪音會(huì)較大，同時(shí)金屬材質(zhì)對(duì)剎車碟的磨損也會(huì)較大。

由于半金屬剎車片擁有我們上面說到的特點(diǎn)，所以目前主要有兩大應(yīng)用方向，一是中低端車型的原廠配套剎車片——這個(gè)自然是取其價(jià)格較低的特點(diǎn)。另一方向則主要是在改裝剎車皮領(lǐng)域——由于金屬剎車皮耐高溫性能好，更適合高性能車款或者是在各種賽事中使用。畢竟這種使用場(chǎng)景中，剎車皮的最高溫度分分鐘會(huì)達(dá)到甚至是超過800攝氏度的。所以我們可以看到，不少改裝品牌針對(duì)激烈駕駛和賽事的剎車皮都有比例較高的金屬材質(zhì)。

陶瓷剎車片

陶瓷剎車片可謂彌補(bǔ)了有機(jī)型和半金屬型剎車片的不足。它的材質(zhì)主要是由礦物纖維、芳綸纖維以及陶瓷纖維等多種材質(zhì)組合而成。一方面，由于沒有金屬材質(zhì)，剎車片與剎車碟等發(fā)生摩擦?xí)r，噪音會(huì)明顯減小。同時(shí)，摩擦過程對(duì)剎車碟的損傷也會(huì)明顯減少。

此外，陶瓷剎車片在高溫狀態(tài)下，摩擦系數(shù)依然能保持穩(wěn)定，避免有機(jī)或金屬剎車片由于長(zhǎng)時(shí)間或高速剎車時(shí)，由于材質(zhì)熔化而產(chǎn)生的剎車力度衰減，大大提升了安全性。同時(shí)也更加耐磨。

當(dāng)然，陶瓷剎車片也不是沒有缺點(diǎn)的，最大的缺點(diǎn)自然就是貴，一套碳陶剎車系統(tǒng)分分鐘幾萬十幾萬。另外，在低溫環(huán)境下，陶瓷剎車片的表現(xiàn)也會(huì)比金屬剎車片稍有不如。