離合器摩擦片是由無(wú)石棉材質(zhì)、金屬絲等材料制成的，具有一定的耐高溫、摩擦力、抗沖擊等特點(diǎn)，雖然看似很薄，但是，如果太厚還會(huì)影響其壽命，它是要承載較大轉(zhuǎn)矩的摩擦材料，畢竟，這些耐高溫還要有較大摩擦力的材料沒(méi)有那么大的強(qiáng)度，所以，盡量做薄一些還是應(yīng)該的。

你問(wèn)為什么能承受那么大的傳動(dòng)力矩？這個(gè)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗窃谇S的輸出端，能夠讓它正常運(yùn)轉(zhuǎn)的除了自身強(qiáng)度保障外，還有就是面積大，這一點(diǎn)你注意了嗎？再就是曲軸輸出的動(dòng)力沒(méi)有經(jīng)過(guò)變速箱的減速，其扭矩要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于車輪。

離合器摩擦片的具體結(jié)構(gòu)：

首先是在保證傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的前提下，滿足兩個(gè)基本性能要求，即分離徹底和接合柔和；其次，離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小。如果這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大的話當(dāng)換檔時(shí)，雖然由于分離了離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間聯(lián)系脫開(kāi)，但離合器從動(dòng)部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當(dāng)于分離不徹底，就不能很好地起到減輕輪齒間沖擊地作用。

此外，隆力認(rèn)為還要要求離合器散熱良好。因?yàn)樵谄囆旭傔^(guò)程中，駕駛員操縱離合器地次數(shù)是很多的，這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相對(duì)滑磨而產(chǎn)生大量地?zé)帷ｋx合器接合愈柔和，產(chǎn)生地?zé)崃坑螅@些熱量如不及時(shí)散出，對(duì)離合地工作將產(chǎn)生嚴(yán)重地影響。

離合器摩擦片的工作原理：

發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件，帶有摩擦片的從動(dòng)盤和從動(dòng)轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸（即變速器的主動(dòng)軸）相連。壓緊彈簧則將從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤上，再由此經(jīng)過(guò)從動(dòng)軸和傳動(dòng)系中一系列部件傳給驅(qū)動(dòng)輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。

當(dāng)需要重新恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí)，為使汽車速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn)，應(yīng)該適當(dāng)控制離合器踏板回升的速度，使從動(dòng)盤在壓緊彈簧壓力作用下，向接合的方向移動(dòng)與飛輪恢復(fù)接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加。

摩擦離合器所能傳出的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩，而后者又由摩擦面間最大壓緊力和摩擦面尺寸及性質(zhì)決定。故對(duì)于一定結(jié)構(gòu)的離合器來(lái)說(shuō)，靜摩擦力矩是一個(gè)定值，輸入轉(zhuǎn)矩一達(dá)到此值，離合器就會(huì)打滑，因而限制了傳動(dòng)系所受轉(zhuǎn)矩，防止超載。

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